Meglepett, hogy bárki a kormány közeléből végre helyesen tudta használni a "gyorsvasút" szót, ez ugyanis városon belüli, a buszoknál-villamosoknál gyorsabb, jellemzően vagy jórészt zártpályás közlekedési módot jelöl, ehelyett itthon valamiért sokszor a nagysebességű vasút kifejezés helyett…
Ez a Falujáró Motorvonat blog, miről szólna, ha nem a mellékvonalakról és azok fejlesztési lehetőségeiről. Most azonban indokolatlan vonalbezárások következnek, és fontos tisztáznom, hogy nem a vasútromantikus énem írja ezeket a sorokat, hanem a közlekedési rendszer optimalizálását és a fejlesztési…
Régi hagyomány a blogon, hogy április elsején távolról nézve is meghökkentő, közelről nézve hihetetlen kitalációkat posztolok, figyelve a reakciókat, és bizony eddig minden alkalommal sikere volt a posztnak, sokan kérdőjelezték meg saját józan ítélőképességüket. Két éve, több más marhaság, például a…
Új hegyi vasúti összeköttetés jöhet létre ezáltal a Budai hegyekben.
Akik régi olvasói a blogomnak vagy a benbe.hu-nak, azok tudják, hogy mekkora Uzsgyi-fan vagyok, így amikor olvastam, hogy a Transzmas-holdingnál szériagyártásba került a legújabb, RA3 sorozatú változat, nyilvánvalóan fölkaptam a fejem. Aztán méginkább érdeklődni kezdtem, amikor az egyik sajtófotó…
Bemutatót tartottak a leendő utasok számára a hétvégén Vác, Monor és Szolnok állomásokon a MÁV-START Zrt. új, 815 003 pályaszámú, Stadler gyártmányú, KISS típusú, emeletes, elővárosi villamos motorvonatával. A hatrészes, két vezetőállásos motorkocsiból és négy betétkocsiból álló vonat engedélyezett…
Nemrég jelent meg a hír, hogy nógrádi települések kezdeményezték felvidéki önkormányzatokkal közösen a határon átívelő, Hatvan - Salgótarján - Losonc - Zólyom - Túrócszentmárton vasútvonal fejlesztését és azonal a regionális és interregionális érdekek szerinti forgalomfejlesztést. Eléggé elhanyagolt…
Csépke András menesztése óta folyamatosan hullanak a fejek a hazai személyszállító vasúttársaság háza táján, és erre van is ok: úgy tűnik, hogy a nyár közeledtével lesznek olyan időszakok, amikor olyan mérvű kocsihiány fog föllépni, hogy komplett InterCity vonatokat csak arra alkalmatlan Posta-Bhv…
Nemrég írtam egy cikket arról, hogy a Balaton északi partján vezető vasútvonal villamosítása mennyire fölösleges beruházás. A megoldást jelentő elektro-dízel (vagy újabb keletű nevén bimodális) technológia már kézzelfoghatóan betört a vasúti piacra, nem csak elméleti fejtegetés ilyen járművekre…
A Balaton megközelítésére széles közönség számára ma is a vasút a kedvelt megoldás, még azok is szívesen indulnak vonattal nyaralni, akik a mindennapokban ódzkodnak ettől a közlekedési módtól, akinek pedig nincs autója vagy valamelyik nagy tömegrendezvényre igyekszik, nem is nagyon tud mást…